封面新闻记者 曹菲

在东谈主们的印象中，火车司机能旁边“万吨巨龙”穿山越岭，奔突在故国地面。但是，还有一群特别的火车司机，他们的责任轨迹从不“走南闯北”，每天的任务即是驾驶内燃机车，在车站场内错综复杂的各条股谈之间来去穿梭，对一辆辆车“牵线搭桥”，就像列车的“摆渡东谈主”。中国铁路成皆局集团有限公司西昌机务段内燃机车副司机黄国庆，即是这么别称“摆渡东谈主”。

\n\t\t\t\t\t\t\t责任中的黄国庆\n\t\t\t\t\t\t\t

燕岗站是成昆线的二等货运编组站，接发、编构成皆、 西昌两个标的到发列车， 每天从这 儿发出去的货运列车有60余列。黄国庆在这个勤苦的货运场上饰演着至关迫切的脚色。 每天，他和司机主管机车在错综复杂的轨谈汇聚积穿梭，阐述货品的性质将货运列车进行解体、编组，再将货场内的货品阐述发送主视力进行再行编组，拉到车站内恭候输送。

黄国庆场地的西昌机务段峨眉欺诈车间调小车队每天24小时继续绝编组货运列车，确保列车装载的货品不详高效、实时地奔向各自的主视力， 保证了新锻练昆铁路逐日交路开行量。

1999年国庆本日，黄国庆降生在成皆双流城市的成昆铁路边上。“我是听着火车汽笛声长大的，上初中时，我不时站在楼顶，看着一辆辆火车经由，思象着我方以后开火车的神色，详情很酷。”他说。

\n\t\t\t\t\t\t\t燕岗站\n\t\t\t\t\t\t\t

自小便怀揣着铁路业绩的梦思，黄国庆对待责任的格调恒久严谨风雅。不管是机车的普通查验与温顺，依然现实乘务功课，他皆一点不苟，勤勉竣工。

本年是黄国庆成为“摆渡东谈主”的第二年，往日的小货场已蜕造成为新锻练昆铁路的交织要道，成为四川通往外界的迫切家数，极地面激动了沿线地区的经济发展。燕岗站货运量逐年增长，编组任务变得愈加极重。面临挑战，黄国庆恒久保捏着积极乐不雅的格调，与司机作念好合营，值乘好每一次调车功课，从别称青涩的外行成长为了业务娴熟的专科东谈主士。

成昆线上，一回又一回的“摆渡 ”，让货品得以顺畅输送； 一声又一声车钩的撞击， 是“摆渡东谈主”恒久如一的遵循与担当。 黄国庆说： “每天的责任诚然清贫，但是看着南来北往的货运列车，经由咱们的编组告成驶出站台，就嗅觉颠倒充实，颠倒有建设感。 ”

（中国铁路成皆局集团西昌机务段供图）足球投注app